Džins generacija. Tisti z dobrim poznavanjem zimzelene glasbe se bodo spomnili komada. Je eden tistih, ki hitro 'sede' v uho.
Yaris z najmočnejšim bencinskim motorjem je pri slovenski Toyoti že nekaj časa tisti s smešno oznako: prejšnjega 1.3 je nadomestil 1.33.
Saj se še spomnite: je bil Punto, pa spet Punto, pa Grande Punto in zdaj je Punto Evo. Je pa še vedno Punto. Pika, po domače.
Le dvesto takih Toyot se vozi po Evropi v znanstvene in raziskovalne namene, po svetu pa šeststo. No, nekaj promocije ne škodi, zato smo bili tudi mi med poskusnimi zajčki.
Izvedenka Citroëna C3, ki smo jo imeli na testu, je ponudila povsem drugačen pogled na svet, kot smo ga vajeni pri običajnih avtomobilih. Razlog je v vetrobranskem oknu, povečanem v avtomobilsko streho. Vidite več, čeprav je vprašanje, ali je to pot
Renault Wind je majhen kot sapica in močan kot orkan. V teh besedah se skriva veliko resnice, toda tudi precej pretiravanja.
Kabriolet je, jasno, avto, ki si ga človek privošči zaradi užitka. Številke in pamet takega nakupa pač ne morejo upravičiti.
Običajno gre takole: najprej ti je neki avtomobil všeč, potem se pozanimaš o osnovni ceni. Od tod dalje sledi stopnjevanje.
Cenejšega turbodizla s štirikolesnim pogonom ni. Vsaj ne novega.
Kamorkoli se ozrem, slišim grajo na račun videza in modela X6 nasploh. Toda X6 je po drugi strani v Sloveniji eden bolje prodajanih Beemvejev. Kakšno protislovje! Le zakaj je tako?
Giulietta je v Alfini zgodovini slavno, če ne celo najslavnejše ime. A zanimivo, vsaka je bila popolnoma drugačna od predhodnic.
Šolski primer zares dobrega športnega avtomobila.
Kateri del opreme si morate v kabrioletu nujno omisliti? Klimatsko napravo, seveda. In katerega ne? Dizelskega motorja.
Pogovor s prijatelji je bil vselej isti. »Kateri avtomobil imaš?« »Iveca.« [smeh] »Kaj pa, tovornjak ali dostavnik?« »Ne, ne, hmm, prej podmornico!« [krohot]
Ja, res je tale, prav tale Accord kot Tourer videti nizek, slok športni kombi, kot bi bil dolg, s podaljšanim medosjem. A ne gre za to.
Sedici, kar bi pomenilo 16. Kot 4 krat 4. Torej pogon na vseh 16 koles? Ne? Zakaj potem 16? Kar tako.
Zdrav duh v zdravem telesu. Ne, tale Leon ni športnik (kar je bilo še bolj opazno tudi zato, ker si je čas obiska v Avtomagazinovi redakciji delil z Meganom RS), je pa zdrav rekreativec.
Naj vnesem malo zmede v poplavo kratic, ki je zajela avtomobilizem. Naj bo tudi tale Toyota CC.
Naj vnesem malo zmede v poplavo kratic, ki je zajela avtomobilizem. Naj bo tudi tale Toyota CC.
Da so pri Citroënu avtomobili poimenovani z imeni, pri Peugeotu pa s številkami, že vemo. Da je pri Peugeotu izjema novi RCZ, tudi že vemo. In da sta tako C4 Picasso kot 5008 prodajno uspešna, tudi ni skrivnost.
Po prenovi edinega terenca Honda ostaja zvesta svojim neterenskim koreninam, kvečjemu še bolj je namenjena razvajanju na asfaltu.
Za oči, roke in zadnjo plat ... Po zgolj treh letih so pri Toyoti znova pljunili v roke in dodelali Aurisa. Zdaj ima več šarma (zunaj in noter), je odzivnejši (volan) in udobnejši (podvozje). Skratka: podobno uporaben, a prizanesljivejši do čutil.